汽车行业关注（autochat.com.cn）11月5日报道——
近年来，小排量增压发动机逐渐成为主流动力系统。 这是否也意味着消费者必须接受排量越来越低、缸数越来越少的发动机呢？
我们都知道，华晨宝马1系轿车上市以来，就在中低配车型上普及了三缸1.5T发动机。 作为一款豪华品牌汽车，它接连招致了不少非议。 一些感伤的当事人表示：
前轮驱动的宝马，不是真正的宝马！
三缸宝马，不是真正的宝马！
宝马专用，不是真正的宝马！
这样做的后果就是销量自然不会好。 因此，今年10月初，华晨宝马将其三缸发动机生产设施以1.19亿元的价格转让给华晨中国旗下子公司新晨动力。 半年内投入生产。 华晨宝马此次转让的是三缸发动机资产。 预计宝马将调整发动机生产策略，回归四缸系列。
三缸发动机在市场上的失败给宝马带来了教训。 三缸发动机最大的物理缺陷是“自然不平衡”。 不管怎么做，都是一个缺陷。 “抖动和噪音”只会让自己逊色于对手。
近日，别克推出了最新的1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，该发动机已率先应用于其新英朗、新上市的悦朗以及新MPV别克GL6上。 三缸的引入是最大的争议点。 有网友认为，三缸是一种趋势，习惯了就可以接受。 还有人说三缸是“LJ”，他们永远不会买三缸汽车。
那么，别克的1.3T三缸发动机表现如何呢？ 你或我说什么并不重要。 来看看媒体实车验证，几瓶水和一枚硬币，它的表现如何！
测试车是别克GL6，已经通过实验认证。 怠速时，除了发动机本身有明显的振动外，其余的感觉都比较好，与四缸发动机没有什么区别。
别克GL6只有三款车型，均搭载1.3T三缸发动机，搭配6速手动变速箱。 这款1.3T三缸发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛米。
几年前，当四缸2.0T在豪华品牌旗舰车上流行时，现在我们会听到讨厌三缸机的声音。 但制造商毕竟是商人。 在满足环境法规的同时，他们还必须实现利润最大化。 不到两年的时间，也许三缸发动机将成为市场主流。
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