说起近年来自主品牌最耀眼的时刻，恐怕就是吉利多年前收购了北欧豪华品牌沃尔沃，并成为沃尔沃的控股股东。 吉利在当时可以说已经名声大噪。 。 沃尔沃被吉利收购后，沃尔沃自然实现了国产化，并与吉利成立了合资公司，生产沃尔沃相关车型并在国内市场销售。 近两年，吉利与沃尔沃再次成立合资品牌领克，成为自主品牌领域的高端品牌。 可以说，吉利与沃尔沃已经“融为一体”，两者相互促进、相互支持。
7月21日，沃尔沃汽车表示，已与其母公司吉利控股达成协议，收购吉利在双方合资公司中的股份。 沃尔沃在一份声明中表示，该协议旨在让沃尔沃汽车完全拥有其在中国的业务。 生产工厂和销售业务。 不过，在更多业内人士看来，沃尔沃此举是为了实现整体上市而进行的一次股权变更。
当然，一些不太清楚沃尔沃和吉利关系的网友也有疑问，那就是如果沃尔沃买断了与吉利合资的股权，吉利会出局吗？ 其实，这种认识是错误的。 吉利只是退出了与沃尔沃在中国建立的合资品牌，但沃尔沃仍然属于吉利汽车，这意味着吉利汽车对沃尔沃的控股权没有变化。
上面的解释是不是看起来还是很难理解呢？ 主要原因是沃尔沃和吉利之间的关系有点“混乱”。 当然，也是因为这是中国唯一的合资品牌。 让我们慢慢解释吧！ 首先我们要知道，吉利收购沃尔沃之后，相当于成为了沃尔沃的第一大股东。 吉利可以按照股份从沃尔沃在全球市场的利润中“分钱”，而且作为母公司，还可以影响沃尔沃的一些决策。 。 但沃尔沃毕竟还是一家外资车企，吉利并没有“买回”中国。 因此，沃尔沃的车型想要国产，还是要遵循合资车企制定的规则。
那么吉利与沃尔沃在国内的合资企业就是大庆沃尔沃汽车制造有限公司，是不是听起来很陌生？ 其实，这就是吉利聪明的地方。 作为两家公司的合资企业，吉利自身的存在感被削弱，不再以“吉利沃尔沃”命名。 我们看到沃尔沃国产车型的尾标也被命名为“沃尔沃亚太”。 大庆沃尔沃汽车制造公司的股权比例与此前其他合资品牌相同，沃尔沃（中国）和吉利控股各持股50%。
随着国内合资车企股权比例的开放，合资品牌中外资车企与自主品牌的比例不再局限于50%：50%。 比如之前的华晨宝马，华晨与宝马的比例变成了华晨25%，宝马75%，宝马绝对控股； 大众（安徽）的股权比例也是大众汽车占75%，江淮汽车占25%。 在这样的大前提下，吉利与沃尔沃合资的大众沃尔沃汽车制造有限公司就可以实现股权变更。
那么有网友可能会问，既然上述两家公司是75%：25%，那么吉利为什么愿意放弃合资公司的全部股权呢？ 吉利不是已经准备好像其他自主品牌一样靠合资品牌赚钱了吗？ 显然事实并非如此。 事实上，随着吉利放弃合资公司股权，沃尔沃已经成为全资豪华品牌。 资本市场对这个豪华品牌的期望非常高，因此吉利控股放弃了合资公司的股权。 所有股份集齐后，这些股份上市后即可成为自由交易的股份。 事实上，从直接收入来看，沃尔沃独资上市后，吉利汽车获得的收益将远高于持有合资公司50%、25%股权的情况。 毕竟，即使沃尔沃收购吉利在合资公司的股权，沃尔沃仍将是吉利控股，而吉利也是沃尔沃全资上市的最大受益者。 因此，吉利虽然退出了与沃尔沃的合资企业，但仍然对沃尔沃拥有绝对控制权！
事实上，随着合资品牌股权比例的开放，很多在华设立合资企业的海外品牌，尤其是销量相对较好的豪华品牌，未来可能会面临股权变动，即奢侈品的股权变动。品牌将增加，自主品牌权益将减少。 对于很多已经习惯“花钱”的自主品牌来说，这或许是一个重大打击。 但对于吉利汽车来说，退出与沃尔沃成立的合资企业并被沃尔沃收购，却是一件好事。 沃尔沃在资本市场上可能更有价值，而对于拥有控股权的吉利来说，好处自然会更大！