8月2日，丰田在北美市场正式发布全新一代丰田普拉多。 该车与全新雷克萨斯GX基于TNGA-F架构联合打造。 外观和内饰都进行了升级。 动力方面，将提供2.4T+电机混动系统。 以及3.5T V6双涡轮增压发动机。 据了解，新车计划于2024年在一汽丰田在中国生产，并有望再次引入中国市场。
外观方面，全新一代普拉多将提供两种外观设计风格，主要区别在于前大灯组。 作为丰田旗下的一款硬派越野SUV，新款普拉多依然采用方方正正的硬派设计风格。 熏黑的进气格栅中央有“TOYOTA”英文LOGO。 矩形的头灯和下方厚重的前包围也让前脸更具视觉吸引力。 冲击力提高。 另一个版本的前脸有一个圆形头灯，结合熏黑的前包围和下部挡泥板。 整体设计风格较为复古，这也向经典的FJ62致敬。
车身侧面，新款普拉多采用了与新款雷克萨斯GX类似的腰线设计，方形的轮眉进一步提升了该车的气场。 车尾部分，新车并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计。 两侧的方形大灯依然保留着原来的越野气息。 车尾的陆地巡洋舰和丰田标志也采用黑色设计。 另外，后备箱尾门虽然采用了掀式开启方式，但依然保留了可独立打开的后挡风玻璃，并且全尺寸备胎设置在底盘后部。
进入车内，新款普拉多采用了对称布局，整体设计比较硬核复古。 配备了全新多功能方向盘和圆形空调出风口。 12.3英寸悬浮式中控屏（入门版为8英寸）将搭载丰田最新的娱乐系统，在换挡杆下方区域可以看到其配备了电子手刹、自动驻车、后桥差速锁等。四轮驱动系统切换杆。 值得一提的是，新车将仅提供5座版本，不会配备第三排座椅。
动力方面，新款普拉多提供多种动力选择，包括2.4T燃油动力、2.4T混合动力、2.8T柴油、2.8T柴油+48伏轻混以及2.7升动力系统。 新车将率先采用2.4T混动系统。 这套系统的综合最大功率为243千瓦，综合峰值扭矩为630牛·米，搭载8速手动变速箱。
总体来说，新款普拉多基于TNGA-F平台打造。 丰田和雷克萨斯目前的高端非承载车型均基于该平台，包括雷克萨斯品牌的新款GX、LX，以及丰田品牌的新款红杉、坦途、Landscape。 德库鲁兹等人。 这些车型均采用非承载式车身结构，发动机采用纵置布局。 其特点是车身重量更轻、刚性更强、舒适性更好、越野能力更强、采用混合动力系统。
普拉多由一汽丰田引入国内生产和销售。 2017年共生产34.67万台，最终因国六排放法规影响，于2020年被迫停产。 其中，普拉多2.7L车型于2017年10月停产，2020款普拉多3.5L车型于6月停产。 随着普拉多的停产，普拉多二手车市场暴涨，价格甚至水涨船高，足以说明这款车的独特之处，很受消费者欢迎。
停产三年后，普拉多将重返一汽丰田。 生产工厂将进行为期10个月的改造。 全新国产普拉多将于2024年投产，生产初期，全新普拉多仅生产2.4T涡轮增压发动机车型，同时将生产混合动力车型。 稍后还将推出机动车型。 据了解，亚洲龙10万辆的年产能中，有3.6万辆将分配给新普拉多，平均月产能仅为3000辆。 届时，普拉多可能会再次出现供不应求的情况，终端市场的涨价可能会再次出现。
今天与过去不同。 普拉多重新进入中国市场，但未来并不好走。 普拉多离开中国三年来，发生了巨大的变化。 不少中国品牌都将目光瞄准了这一细分市场，比如长城汽车的坦克500、比亚迪的Formula Leopard 5、江铃福特的Bronco等，这些车型都不会对普拉多的市场地位产生影响。
作为丰田的王牌车型，全新普拉多的国产或许会对国内SUV市场产生冲击，但这款硬派SUV的高光时刻已经过去，新一代车型能否再次取得更大辉煌将面临挑战未来越野车市场面临的挑战。 随着新能源革命的到来，普拉多显然还有很多未知。
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