8月25日，坦克品牌越野新能源产品首次亮相成都车展，Hi4-T新能源全阵容，传递出坦克品牌加速布局越野新能源的强烈信号。能源。
本次车展上，基于Hi4-T架构的第二款车型——中大型城市功能越野SUV坦克400 Hi4-T正式预售。 功能版预售28.5万元，超级版预售。 29.5万元，能否超越坦克300和坦克500的荣耀，成为媒体私下热议的话题。
就Hi4-T架构而言，这项国内独有的黑科技可以促进任何汽车的销量。
但对于夹在坦克300和坦克500之间的坦克400来说，它的首要任务是能否延续前辈们的辉煌战绩。
毕竟，坦克300取代了牧马人，坦克500取代了陆地巡洋舰。 不管你承认与否，这两款车确实满足了消费者多年来在终端市场的心愿，值得畅销。
再加上Hi4-T的加持，无论是越野性能还是节油性能，全世界都难以与之匹敌。
不过，坦克400的造型似乎还没有熟悉的替代品。如果套用机械的话，坦克400的设计理念就有乔治·巴顿的影子。 但两款车根本不在一个级别，乔治巴顿在国内的影响力也不及东风猛士。
因此，坦克400能否凭借外观攻克28万元硬派越野市场，还存在一个问号。
当然，不少媒体人也对这款车的外观给予了好评。 毕竟机甲款式在中国民用车市场上从来没有量产过。
虽然坦克400的造型没有军用越野车那么粗犷，但是在大街小巷行驶的时候，回头率恐怕要比坦克300和坦克500高很多。
作为一款硬派越野车，外观的介绍并不是为了炫耀设计，而是因为机甲造型确实能够提升越野通过性。 至少接近角和离去角是坦克300和坦克500无法比拟的。这也是军用越野车全部采用机甲风格的原因。
另外，Tank 400是站在Tank 300和Tank 500这两个巨头的肩膀上推出的。应该说，Tank 400是在Tank平台和Hi4-T平台已经相当成熟的前提下推出的。
因此，毫无疑问，它的动力调校、油耗调校、底盘调校本质上都要优于坦克300和坦克500。
至于它的配置，则无需担心。 无论是硬派越野机械四驱和差速锁，还是舒适的内饰智能配置，它的配置不能说多，但至少比前辈更加出色。
最重要的是，Tank 400问世时就会推出Hi4-T平台插电混动版本，这绝对是一剂猛药。 Tank 400 完全消除了困扰坦克车主的油耗和电池寿命问题。
要知道，首款坦克500 Hi4-T自上市以来已获得过万份订单，引领自主越野SUV进入新越野能源时代。 可见插电式混合动力车对铁杆越野用户的吸引力有多大。
（坦克400 Hi4-T官方数据：2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW大功率P2电机和双油电驱动，坦克400 Hi4-T系统综合功率高达300kW，综合扭矩高达750N·m，零百加速仅需6.8秒，37.1kW·h高能大宇电池WLTC工况纯电续航里程超过105km，充电仅需24分钟30%~80%，真正实现日常通勤“零油耗”“0焦虑”。还支持外接放电功能，随时变身户外移动能量中心。）