抬头一看，有关于U8的新消息，称将在8月份推出。
然而，关注这款车的人却越来越少。 原因是其预售价109.8万； 价格就注定了这款车没有必要关注，至少对于绝大多数汽车爱好者来说是这样。 猛狮越野车的定位基本一致。 虽然起售价为70万，但相当于U8的M917旗舰版预售价为160万。
那么越野爱好者不再对电动驱动感兴趣了吗？
别这么消极。 比亚迪的Look Up并不能代表所有自主品牌。 它只是比亚迪用来“炫耀肌肉”的一个品牌。 没有增加销售额的意图或可能性； 百万级豪华车的月销量最多也就三位数； 所以肯定会有高品质且价格实惠的电动混合动力越野车，但它们将来自其他品牌。 预计品牌布局如下。
北汽集团生产北京越野长城坦克和FCA吉普比亚迪F品牌勇士和Look Up。
该排名与燃油动力越野车品牌的标准基本相同，因此下一步您需要了解的是每个品牌可能使用的驱动系统。
从北汽制造开始
最有可能的解决方案是“双引擎增程”。
抬头看看采用增程越野驱动平台的U8，价格这么高，北汽能把成本降下来吗？
当然。
U8是由四台大功率电动机组成的四引擎驱动系统。 每个车轮配备一个驱动电机，功率至少200千瓦，扭矩超过400牛米。 这个成本是非常高的； 但它所搭载的北汽经典车型BJ212只是一款小型越野车，也可以称为“轻量化越野车”，所以并不需要拥有超高的动力储备或四个电动机。
合理的解决方案应该是前电驱动桥和后电驱动桥的组合。 单台电机功率80~100千瓦就够了； 这个动力标准足以实现加速性能的大幅提升。 至于扭矩，则无需担心。 只需使用能够更大比例放大扭矩的减速机即可。 大多数电动卡车和公共汽车都使用小功率电机，转速较低，但可以具有很大的扭矩，而且放大扭矩并不困难。 因此，BJ212极有可能采用双电驱动桥平台结合“双擎增程”越野平台。 电机直接匹配总轴是成本最低的解决方案，也是强度最高的解决方案。 但引导车轮倾角的能力稍显逊色。 现在的BJ212就是这样的悬挂结构，就连牧马人也采用了前后整体桥。
增程器只能使用1.5T以下的标准。 这样的驱动平台不会增加太多的制造成本。 以BJ212的配置标准，车辆的价格可以控制在15万以内，并且可以有几十到几百公里的纯电动续驶里程。
北汽制造多年前就提出了BJ212增程式版本，预计上市也不远了。
北京越野和北汽制造是两家公司。 前者隶属于北汽集团，后者隶属于富路集团。 从技术水平和企业规模来看，北京越野更强，因此第一个推出双发动机增程越野车的品牌很可能是北京越野，车辆将是BJ60。
这款车还确认将推出增程版，驱动平台的部分参数也已公布。
该车将采用1.5T发动机作为增程器，前后电动机组成双发动机平台。 纯电动续航里程至少100公里。
那么这辆车要多少钱呢？
不难预测，目前坦克500 PHEV（插电式混合动力）的预售价确认为36万，而BJ60增程版的价格很可能会低于这款车； 原因是功率极限略低，由于双清增程驱动平台不需要也没有变速箱和分动箱，所以没有双清的“扭矩放大档”（4L模式）速度分动箱。 它依赖于两台电动机所能达到的最大功率和功率。 扭矩将略低于采用机械四轮驱动平台的Tank 500 PHEV，因此不会出现中档电驱动越野车。 这辆车应该是BJ60。
高端传统电驱越野车看长城坦克和FCA吉普
第一部分提到的北汽系列基本确定采用增程双发平台，其特点是能够有效控制整车制造成本； 而长城坦克和FCA吉普均采用传统燃油车的“纵向四驱”平台。 说白了，就是在前端后驱的基础上，在变速箱末端增加了分动箱的四轮驱动。
驱动电机串联在发动机和变速箱之间。 参考下图，结构是这样的。
串联式机械混合四轮驱动的缺点和优点都很突出。 缺点是驱动电机只有一台，电机的功率和扭矩不是很高。 因此，这些越野车在纯电动模式下的动力表现会很一般。 只能满足日常通勤，动力体验不会比BJ60增程版甚至BJ212好。 不过这样的四驱平台保留了两速分动箱，在越野模式下依然可以将扭矩放大2到4倍！ 电动机的功率较低，但扭矩可以足够大。 这一点前面已经提到过。 那么与发动机的扭矩匹配时，标准基本上可以达到700到800牛米！ 它在混合模式下的表现还是很强的。 关键是，在低速四驱模式下放大3倍左右后，峰值扭矩依然可以轻松达到2000牛米左右。
顶级U8为1280N·m，所以这套四驱系统还是很有优势的，不过它无法像四擎平台那样独立控制每个车轮的扭矩，但还是可以通过差速锁的锁止来实现。 极高的越野能力。
总结：预计北汽制造将主攻10万-20万价格区间的增程式越野车，北京越野将主攻15万-40万价格区间，坦克车将瞄准30万-60万价格区间， FCA Jeep 的目标销量为 500,000-700,000 辆。 1万元范围； 仰望品牌自然是冲击百万级高端汽车市场。 F品牌最终应该主攻50万元至80万元以内的越野车市场。
所使用的驱动平台将是双引擎增程、机械四轮驱动或四引擎增程。 除非电动机的制造成本能够大幅降低，否则机械四轮驱动仍然具有价值。
编辑：天河汽车·汽车科普岛，天河MCN出版，欢迎点赞评论