中国广播网北京4月6日电 据中国之声《新闻纵横》8时40分报道，李书福站在台上，双手抱胸，脸上露出难以捉摸的肃穆表情，这与他平常的形象不同。 同样，他的目光依然习惯性地从上往下打量着，颇为不屑。 在他的身后，一侧是巨大的沃尔沃标志，另一侧是熟悉的吉利标志。 这是最新一期《环球人物》即将出版的封面故事：《李书福，拿下沃尔沃》。 我们来看看央视记者徐杰峰对《环球人物》副总编辑丁子的采访。
浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福（资料图）
记者：新一期《环球人物》杂志的封面文章是《李书福，打倒沃尔沃》。 3月28日，浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福与美国福特汽车公司签署最终股权收购协议。 吉利成功100%控股收购世界著名汽车品牌沃尔沃。 请问您介绍一下《环球人物》杂志报道中的李书福是一个什么样的人？
丁子：好吧，吉利收购沃尔沃是一件震惊整个汽车行业的事情。 李书福也引起了国内外舆论的关注。 对李书福的评价有很多。 有人说他是汽车狂人，有人说他是中国汽车工业的领军人物。 《华尔街日报》甚至将他与现代汽车创始人亨利·福特相提并论，称他们都具有天生的农民智慧。 我认为《华尔街日报》的这个评价还是比较公正的。 李书福出生于1963年，在浙江台州的一个贫困山村，他从小就调皮，不好好读书，没有上过大学。 他开过照相馆，卖过冰箱配件，开过冰箱厂，还搞过建材。 到1989年左右，他已经赚到了数千万资产。 在这个过程中，汽车梦开始慢慢在李书福的脑海中浮现。 然而，在20世纪90年代，中国的私营企业无法制造汽车，所以他首先成立了一家汽车摩托车工厂，他生产了中国第一辆摩托车。 后来，他与四川一家拥有汽车生产经营权的厂家合作，开始生产现在大家熟悉的吉利汽车。
记者：很多人想知道李书福收购沃尔沃的考虑是什么？ 收购过程的幕后故事是怎样的？
丁子：李书福惦记沃尔沃八年了。 2002年，他在公司内部会议上宣布要收购沃尔沃。 当时人们认为这个想法太疯狂了，但李书福却有自己的想法。 ，他想收购沃尔沃。 除了希望沃尔沃帮助吉利走高端路线外，他还看中沃尔沃的节能、环保、安全等表现。 然而，1999年福特收购沃尔沃后，虽然遭受了亏损，但福特并不想出售它。 ，福特从根本上看不起吉利，但李书福并不气馁。 他连续两年去美国参加底特律车展，就是为了和福特高层喝杯咖啡，聊聊沃尔沃。 李书福长期以来一直在努力。 福特公司的人也记住了李书福，所以当2008年福特真正想甩掉沃尔沃的包袱时，想到的就是李书福。 为了此次收购，李书福组织了专门的谈判团队，并邀请了全球顶级律师。 会计说，双方协商了几十公斤材料。 同时，他挖来了四位行业精英，组建了新的汽车管理团队，为收购创造了条件。
记者：吉利收购沃尔沃后，舆论中既有叫好，也有质疑。 那么，文章认为，李书福及其领导下的吉利汽车面临哪些机遇和挑战？
丁子：机会很多。 有分析认为，李书福已经毅然接管了沃尔沃的全部资产。 目前拥有沃尔沃9大系列产品、三大平台知识产权、年产60万辆汽车的生产能力。 应该说，并不低。 身家15亿美元，从品牌价值来看，沃尔沃被誉为世界上最安全的豪华汽车。 金牌价值约为20亿美元。 同时，吉利可以大大缩短技术研发的流程，提高技术水平，可以帮助吉利在海外市场一展身手，这对于整个中国汽车行业来说都是一件好事。 当然，还有很多挑战。 有人说，李书福距离成功还有十万七千里。 他面临的第一个问题是工会问题。 由于国情不同、文化不同，不少中国企业在收购过程中处理好工会关系颇为棘手。 其次是沃尔沃的亏损问题。 2009年，沃尔沃的年度亏损达到15亿美元，这意味着每售出一辆车可能会损失4400美元。 这个洞怎么堵呢？ 这对吉利来说是个问题。 第三，中国企业在跨境收购的过程中，总会受到一些非商业因素的干扰，这也可能成为吉利未来几个月收购工作中将面临的一些变化和问题。
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