在“品牌重塑”战略的指引下，捷豹路虎正以全新的姿态诠释“强者归来”。
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面对智能化、电动化的冲击，汽车产业正在经历百年未有之大变局。 对于拥有深厚造车底蕴和经验的豪华品牌来说，如何在过去与未来之间找到新的突破，继续引领市场？ 坚持“长期主义”的捷豹路虎选择重塑品牌以求创新。
开辟新局面 捷豹路虎精准把握用户需求
捷豹路虎希望通过品牌重塑让外界对它有一个新的认识。 同时，我们也希望通过品牌的独立形式，能够更精准地贴近目标客户，为用户带来“新现代奢华”的独特体验。 这也是捷豹路虎“品牌重塑”战略的初衷。
“捷豹路虎一直强调，我们不期望服务好所有人，但一定要服务好我们的目标客户。” 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司执行副总裁、捷豹路虎中国执行副总裁兼奇瑞捷豹路虎联合销售与服务组织副总裁马振山表示：“此前，我们对品牌进行了重组。我们发现，消费者对产品的需求变得更加集中，审美、价值观、兴趣都呈现出显着的个性化特征。
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每个品牌都有不同的使命，相应的用户画像也不同。 例如，路虎揽胜品牌是标杆和领导者，追求“以标致胜”； 卫士品牌敢于冒险，勇往直前，势不可挡； Discovery品牌兼具城市与越野，陪伴家庭用户无尽的发现； 而捷豹的赛车品牌Tao基因则代表着真正独一无二、无可比拟的个性表达。
面对这一变化，也有业内人士提出质疑，已经分拆为三个独立品牌（路虎揽胜、卫士、发现）的路虎未来是否会保留这个品牌？
马振山也对这个问题进行了解释。 他强调，路虎品牌不会消失。 它仍然是路虎揽胜、卫士、发现这三个品牌背后强有力的“信任标志”和“技术标签”，并将持续渗透到这三个品牌中。 大品牌未来的发展血统在其产品中得到充分延续和体现。
面对电气化时代崛起的冲击，捷豹路虎没有选择孵化新品牌，而是将其拆分，以更好地融入电气化转型进程。
目前，捷豹品牌明确将全面电动化； 而另外三个品牌路虎揽胜、卫士和发现则选择电动车和燃油车并重的发展道路，不仅包括燃油车，还包括纯电动车和混合动力车。 汽车模型。
在豪华车市场，捷豹品牌的嗅觉更为敏锐。 早在2018年，其就已退出纯电动SUV车型I-PACE。 目前，捷豹计划推出三款全新纯电动车型。 采用JEA平台打造的首款新车将定位为四门GT车型。
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按照计划，路虎揽胜品牌首款基于MLA豪华电气化架构的纯电动路虎揽胜车型将于明年上市，纯电动路虎揽胜运动版车型也将紧随其后。 首款基于EMA平台架构的路虎揽胜家族电动车型将于2025年正式上市。随后，卫士、发现家族的电动化产品也将陆续推出。
坚持奢侈品牌特色，以品质赢得用户喜爱
燃油车时代，豪华车市场一直被跨国车企垄断。 然而，在电动智能化的趋势下，中国汽车品牌已经开始集体进步，甚至推出了百万级豪华轿车。 例如，比亚迪推出了百万级高端新能源汽车品牌藏王； 东风汽车投资的造车新势力BeyonCa计划推出首款车型，与保时捷Taycan竞争，售价在百万元区间； 艾安推出新高端品牌Hyper好品首款车型Hyper SSR，售价也超过百万元。
面对自主品牌的不断突破，传统奢侈品牌如何彰显品牌个性，保留过去，在激烈的市场竞争中赢得更多关注？
马振山表示：“在这个过程中，我们会毫不妥协地坚持我们品牌的独特性。尤其是在电动化时代，消费者有时很难看到不同品牌和产品之间真正的差异在哪里。作为技术载体，车辆不可能是简单的技术堆。”
以Discovery品牌为例。 该品牌与竞品车型最大的区别在于其搭载的全地形技术。 这也是其车型一直在市场上屹立不倒的原因。 75年来，路虎不断研究全地形技术并不断升级优化。
不久前推出的全新路虎发现运动版将路虎的全地形经验融入到车辆制造中，包括全地形技术、四轮驱动系统和动力总成。
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在这个存量时代，捷豹路虎一直在寻找属于自己独特的品牌魅力。 马振山认为：“我们要做的就是让消费者准确地识别我们，所以我们必须围绕自己的理念，开发创造自己的绝活，实现自己无可比拟的优势。”
对于自主品牌打造奢侈品牌的现象，马振山也有自己独特的看法。 他说，要么产品价格昂贵，要么是奢侈品牌。 “品牌=时间+金钱+匠心”。
第一次。 品牌建设必须坚持长远主义，争取马拉松耐力，而不是仅仅依靠爆发力。 尤其是进入存量时代后，战略决心将更加受到考验。
其次，钱。 品牌建设需要长期投入和持续沟通来影响消费者认知。 如今，消费者每天都被密集的信息包围。 因此，传播不仅要注重曝光，更要注重传播方式，注重用合适的内容来匹配品牌、车型、受众，从而达到与客户建立联系的目的。 之间的相互作用。
最后，独创性。 好的产品会说话，能够穿越时空，与时代、与用户进行长久的对话。 我们要做的就是继续把好的产品带给用户，以优良的品质赢得他们的喜爱。
因此，在“现代新豪华”的理念下，捷豹路虎始终坚持其造车理念，希望用品牌稳定的内涵和悠久的底蕴，为顾客带来独特的产品和丰富的精神世界。