【原创来自爱卡汽车文化】
自主品牌车型的进步足以让人刮目相看。 它们曾经靠“价低量大”（打包配置）吸引消费者的眼球，但现在无论是设计、性能还是工艺都上升到了一流的标准。 不仅是轿车，MPV、SUV也开始流行。 以最近非常流行的Tank 300（参数查询）为例。 由于订单过多，被迫停止接单。 但在今天这个特殊的日子里，我们来聊聊那些特殊的车——向曾经昙花一现的国产跑车致敬。 你对他们还有印象吗？
吉利美豹
中国第一辆量产跑车
单击任意图片即可进入图库。 早在20年前的上海车展上，吉利美豹就以“概念车”的身份首次亮相，并荣获“中国第一车”的称号。 2003年，美丽的豹子终于“千呼万唤始出来”。 10万元就能圆“跑车梦”，这让它红极一时。 美豹的外观借鉴了丰田SUPRA的诸多设计元素（参数询价）。 底盘是在自家吉利美日的基础上改进而来。 搭载四缸自然吸气发动机，有1.3L和1.5L两种排量。 匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。 美豹上市三年来，一直饱受争议。
吉利力良
被誉为第二代美豹
第二代美豹承载着吉利引领时尚跑车的重要责任，因此它被赋予了一个全新的名字——力亮。 与第一代车型相比，力亮的外观有了很大的改进。 它看起来更饱满、更流畅，而且至少更协调。
为了凸显力量的“动力”，这次搭载的是1.8L排量的JL481Q发动机，与上一代车型相比，在功率和扭矩上都有很大的提升。 JL481Q是吉利拥有完全自主知识产权的四缸四冲程16气门双顶置凸轮轴发动机。 匹配5速手动变速箱，最高车速为190km/h。
吉利全球鹰中国龙
这还没结束，还有第三轮
美豹系列停产后，事情还没有结束。 2009年，中国龙推出。 事实上，中国龙于2005年在法兰克福车展首次亮相，此后又以中国自主设计跑车的身份参加北美车展，成为第一款走出国门的自主品牌跑车。 中国龙的外观将中国元素与跑车元素融为一体，相比美人豹来说是一个很大的进步。
当然，中国龙仍然是一款“光有外表”的跑车。 它的车身结构和底盘仍然来自美人宝。 1.5L排量和1.8L排量发动机也是之前的选择。 变速箱也是5速手动变速箱。 。 正因为如此，中国龙并没有“飞翔”，甚至比锦豹还要短命。 没多久就停产了，就像昙花一现。
中国酷宝
原来的样子，动力带T
中国酷宝，代号M3，于2007年推出，一经推出就在汽车行业引起了巨大轰动。 如果说美豹在视觉上只是一辆跑车，那么这次的酷宝就更有趣了。 它采用了两门设计，无框车门非常引人注目。 外观由设计法拉利跑车的公司与华晨共同完成，保时捷工程师也受邀调整底盘。 但即便如此，这款车型也难逃被停产的命运。
酷宝提供1.8L排量自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机两种选择。 其中，1.8T涡轮增压发动机最大功率125kW（170马力）/5500rpm，最大扭矩235Nm/2000-4500rpm。 传动系统匹配6速手动或4速手自一体变速箱，0至100公里加速时间为9.3秒，最高时速可达100公里/小时。 时速可超过220公里。 这样的参数甚至可以与当时现代的酷派2.7L机型相媲美。
比亚迪S8
国内首款硬顶敞篷跑车
没有敞篷车还能叫跑车吗？ 或许比亚迪也是这么想的。 于是在2009年，比亚迪推出了中国第一款硬顶敞篷跑车。 它最初以F8的名义推出，但比亚迪认为这是一款运动型产品。 与F系列相比，S系列显然更适合该车型的SPORT风格，因此更名为S8。 S8显然借鉴了奔驰CLK的设计语言，尤其是那对“花生灯”。
作为比亚迪历时四年打造的一款硬顶敞篷跑车，电动可折叠硬顶敞篷设计无疑是该车的最大亮点。 这项硬顶敞篷车自动开合技术由比亚迪自主研发。 敞篷的开启和关闭是利用电子控制和液压辅助完成的。 整个过程需要25秒。
动力方面，S8搭载2.0L排量自然吸气发动机，采用前轮驱动布局。 其最大功率为103kW（140马力）/6000，峰值扭矩达到186Nm/4000-4500rpm。 传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。 该车型的顶配售价为20万元，销量只能用惨淡来形容。 从上市到停产，总共只售出约200台。
小编点评：在汽车行业，跑车无疑是高端的存在，但如今的自主品牌已经不再是十几二十年前的样子了。 今非昔比，不可能造出跑车了。 不是不可能。 但由于研发成本投入巨大，加上跑车的小众定位，投入与回报显然不成正比，因此自主品牌无暇考虑跑车市场。
强调：
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