四个月后，老人滑板车将成为历史！
全国范围内不再允许包括电动三轮车在内的低速电动汽车上路，但有的地方更严格，有的地方管理更宽松。 这类车辆还有一个我们比较熟悉的名字，那就是老人代步车。 老年人代步车是允许生产的，但为什么不让上路呢？ 如何解决2亿多老年人的出行问题？
之所以不允许老年人代步车上路，主要是因为这种模式带来的风险太高。
首先，其自身安全性较差。 老年人代步车是按照电动自行车的标准生产的。 滑板车本身没有生产标准。 在这种情况下，很多生产老人滑板车的企业都以次充好，用玻璃纤维代替。 钢制的，没有安全带，没有ABS，更不用说ESP和安全气囊了。 而且老年代步车的重心很高，车身较轻。 过沟、过坎时很容易翻车。 如果你是个孩子，你就舍不得放手。 老年人乘坐这样的车辆吗？ 公共交通虽然麻烦一点，但是安全很多。
其次，老人代步车不需要驾照、车牌。 无论是色盲还是身体残疾，购买后都可以上路使用，无需经过任何驾驶培训。 很多老年人对交通法规相对漠视，经常闯红灯、逆行、占用机动车道等，造成不少悲剧。 一旦发生事故，老年代步车没有保险，人身和财产损失也没有办法赔偿。 由于没有车牌，许多人在发生事故后就逃跑，却没有办法追究他们的责任。
五年来，因老年人代步车引发的交通事故多达83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。 事故起数和死亡人数每年分别增长23.3%和30.9%。 很多人说，为什么不和汽车造成的事故相比呢？ 这种人就是纯粹的恶霸，他大概没上过高中，也没学过概率。 老年代步车的数量与汽车的数量相同吗？ 如果发生车祸，有车牌可以追责，保险可以赔偿，但是老人用的踏板车呢？
由于老年人使用滑板车存在安全隐患，低速电动滑板车的规定即将出炉。 预计今年9月发布。 对于低速电动滑板车的速度、安全性和电池寿命都有明确的规定。 一直处于法律空白的车辆现在开始有法律可依。 老年人代步车将成为历史，微型低速纯电动乘用车将成为标准代步车型。
内容包括将其最高速度限制在40至70公里/小时之间。 必须安装ABS防抱死制动系统，车速低于20每小时时必须增加行人警示声，低速电动车整备质量不得超过750kg。 不允许使用铅酸电池，只能使用磷酸铁锂或三元锂电池，且能量密度不得低于70wh/kg。 并且必须通过40km/h正面碰撞测试。
这些政策规范了低速电动汽车的各项指标，并将老年代步车定义为“微型低速纯电动乘用车”。 未来，标准化的老年代步车将能够合法上路。 那些伪劣车型不仅应该禁止它们上路，更应该禁止它们生产，这对老年滑板车驾驶员和社会来说是最安全、最合适的解决方案。