5月，国内狭义乘用车市场呈现生产、批发走高，零售持续回暖的走势特征。5月，国内狭义乘用车共生产198.5万辆，同比增长18.7%、环比增长14.8%。批发199.7万辆，同比增长25.4%，环比增长12.4%。零售174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。
自主品牌生产、批发、零售的绝对值和增速都处于领先地位。崔东树分析认为，出口市场和新能源市场的亮眼表现是自主品牌强势表现的主因。出口方面，5月，自主品牌出口24.6万辆，同比增长75.0%，环比增长1.0%。新能源方面，5月，自主品牌的新能源乘用车零售渗透率为57.1%，零售份额占比达到72.8%。
昨日（6月8日），乘用车市场信息联席会发布数据显示，5月，国内狭义乘用车市场呈现生产、批发走高，零售持续回暖的走势特征。
生产方面，5月，国内狭义乘用车共生产198.5万辆，同比增长18.7%，环比增长14.8%；1-5月累计生产880.9万辆，同比增长9.6%。其中，5月，自主品牌产量同比增长28.0%，环比增长10.0%；豪华品牌同比增长23.0%，环比增长18.0%；合资品牌同比增长3.0%，环比增长20.0%。但乘联会秘书长崔东树也表示，“由于国六a/b排放的切换，导致企业5月生产仍有所克制。”
批发方面，5月，国内狭义乘用车共批发199.7万辆，同比增长25.4%，环比增长12.4%，崔东树表示，“5月接近200万辆的批发规模，达到了同期历史新高。”其中，自主品牌批发109.6万辆，同比增长40.0%；豪华品牌批发28.0万辆，增长32.0%；主流合资品牌批发62.1万辆，增长4.0%。综合1-5月，国内狭义乘用车累计批发量达到882.7万辆，增长10.4%，表现同样较强。
零售方面，5月，国内狭义乘用车共零售174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%，年内呈现逐月上涨走势，回暖行情明显。由此，1-5月累计零售增速也由负转正至4.2%，共售出763.2万辆。
对此，崔东树分析称，“3月以来的汽车促销力度虽有所收缓，但仍处高位，消费者的观望情绪也逐步缓解，需求得到释放。同时，4月举办的上海车展成为推动中国汽车科技和消费进步的强大平台，上海车展前后新品的密集推出，对提振消费有较好效果。此外，国六a/b切换时间的尘埃落定，让市场情绪进一步稳定，也有利于汽车销售。”
其中，5月，自主品牌零售维持强势，共售出87.0万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%。自主品牌市场份额5月再次超过五成，达50.3%，同比增长了4个百分点；1-5月累计市场份额为50.0%，提升3.5个百分点。此外，豪华品牌零售25.0万辆，同比增长39.0%，环比增长8.0%。主流合资品牌零售62.0万辆，同比增长12.0%，环比增长2.0%；其中，德系品牌份额下滑2.4%，达20.6%；日系下滑2.9%，为18.0%；美系增长1.2%，达8.1%。
整体来看，自主品牌生产、批发、零售的绝对值和增速都处于领先地位，崔东树分析认为，出口市场和新能源市场的亮眼表现是自主品牌强势表现的主因。
出口方面，5月，乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）达30.2万辆，同比增长64.0%，环比增长1.0%。其中，自主品牌出口24.6万辆，同比增长75.0%，环比增长1.0%；合资与豪华品牌合计出口5.6万辆，同比增30%。1-5月乘用车累计出口138.1万辆，同比增长102.0%。
新能源方面，5月，新能源乘用车零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。零售渗透率达到33.3%，较去年同期提升了6.7个百分点。其中，自主品牌的新能源乘用车零售渗透率为57.1%，豪华品牌为23.0%，主流合资品牌仅有4.0%。从零售份额来看，5月，主流自主品牌份额占比达到72.8%，同比下降2.6个百分点；合资品牌占比4.6%，下降1个百分点；新势力份额为12.8%，下降3.9个百分点。
展望6月，共有21个工作日，与去年持平，但今年端午节假期在高考之后，叠加暑期出行，有利于汽车消费。同时，国六a/b切换时间确定，市场心态逐步稳定，加之新品频出，同样将推高汽车消费热情。此外，市场进入上半年收官月，地方和车企对于销量目标也有冲刺意愿。但去年6月，受汽车购置税减半政策影响而形成了销售高基数，因此今年6月零售出现负增长或是大概率事件。（中国经济网记者 郭跃）
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