【太平洋汽车网 评测频道】领克01作为领克这一品牌“小试牛刀”的作品，确实让人留下了很深刻的印象，整体的机械质感在同级别中难觅对手；而当知道它第二款车型——领克02的定位是轿跑SUV市场时，其实我是并不看好的，毕竟轿跑SUV算不上大主流，多少有点“剑走偏锋”，又当我知道它要采用三缸发动机并且匹配7速双离合时，我就有所质疑了，而这次试驾，则是我对领克02的一次解疑。
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官方价：14.2万 看领克02降价行情>> |
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作为领克品牌的第二款重磅车型，与之前的领克01继续共用沃尔沃的CMA平台，领克02定位为轿跑SUV，和领克01一同构成SUV双子星战略。这样的搭配也并不少见，比如的CX-5和CX-4，CX-5和领克01主攻的是比较常规的SUV市场，而CX4-和领克02则主攻跨界SUV市场。
领克02的前脸也采用了分体式的设计，其实这种设计还挺激进的。所以初次使用在领克01上的时候，很多人都觉得有些另类，不太容易接受，但这种另类的设计放在个性更加鲜明的领克02上却协调多了。
领克02所针对的市场人群是比领克01要年轻的，所以多了一些比较动感、活跃的车身颜色可选，另外配色上也要更加大胆，比如图中的车型就采用了一些橙色的点缀，够闷骚的。不过，这些点缀配色并不是个性化选配，而是针对不同的配置车型有所不同，所以就有可能出现了：你想要买的那个配置车型里并没有这种的配色。
侧面一看就能看出是跨界SUV，造型有点像奔驰GLA，非常动感。更低的车身确实会带来更低的离地间隙，不过即便如此，领克02的最小离地间隙达到了201mm，这一数值放在任何一台城市SUV里都是一个不错的数据。
毕竟有着沃尔沃的基因，因此安全理念还是挺超前的，比如领克02就配备了行人保护装置，当在低速时撞到行人时，发动机盖就会弹起，降低卷入车底的风险在这个级别和价位中，目前也有且仅有领克02才有这一配置了。
中控屏幕依旧是10.2英寸，系统是基于安卓系统开发，与之前的领克01是一样的。除了空调以及音量控制依旧保留了机械操作之外，车里很多的功能都是要通过中控屏幕去控制的，甚至是一些与驾驶有关的功能，期初确实需要适应一些，不过这样实体按键变少了，内饰确实非常简洁。
动力配备方面与领克01的策略也有所不同，领克02引入了1.5T的三缸发动机，分高、低功率两个版本，配置车型多为搭载高功率1.5T，预计是走量的排量。这套发动机继续是与沃尔沃共同打造的，至于表现如何，当然先要卖个关子。
| 领克02前期动力配备 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 发动机 | 马力（Ps） | 扭矩（N·m） | 驱动 | 变速箱 |
| 1.5T（低功率） | 156 | 245 | 前驱 | 7速双离合 |
| 1.5T（高功率） | 180 | 265 | 前驱 | |
| 2.0T | 190 | 300 | 四驱 | |
变速箱方面1.5T与2.0T 四驱均配备了7速双离合变速箱，2.0T前驱+爱信6AT的组合暂时不会推出。至于为什么这么考虑，第一可能是2.0T前驱+爱信6AT是领克01的主打动力，为了产品之间的差异而这样设定；第二，2.0T+6AT无疑是更成熟更靠谱的选择，但是厂家在推出新品的时候，也要考虑到前瞻性，而小排量将会未来的发展趋势。
领克02之前公布的预售价是14.2-19.8万，而这台车将会在六月份正式上市，相信最终的售价会比预售价还要低。按照这个的定价区间，再去寻找一些跨界或者个性的SUV，丰田C-HR、CX-4会比较接近。