【机械Cax360第421期】昨天（11月6日），第十二届中国航展在珠海盛大开幕。 歼10推力矢量验证机的表现无疑是最令人震撼的。
J-10B是一款重8.8吨的战斗机。 它实际上在空中盘旋了几秒钟。 这个动作被称为“眼镜蛇机动”。
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眼镜蛇机动是一种著名的过失速机动，首次由Su-27战斗机进行成功测试。
操纵过程中，飞行员迅速向后拉杆，使飞机机头抬高到110～120度之间，形成尾在前、机头在后的短暂平飞状态。 然后他推动棍子压住鼻子，然后又回到原来的位置。 水平状态。
演习期间，飞机以约425公里/小时的速度进入。 飞机以超过148公里/小时的速度减速，然后减速至110公里/小时。 这一动作仅导致飞行器承受3.5~4G的过载。 整个机动过程中，飞机高度变化不大。
上面提到的“眼镜蛇机动”就是著名的过失速机动。 解释一下过失速动作。 这意味着飞机在超过失速迎角后仍具有完成可控战术机动的能力。 主要用于机动占领有利位置。 在飞行中。
过失速机动具有快速瞄准能力，不仅可以作为近距离空战中的进攻战术手段，也可以作为有效的防御战术手段。 （敲黑板，重点补充）过失速机动有以下战术意义：
(1)使用失速机动时，特别是使用“眼镜蛇机动”时，目标的机动对机头瞄准影响很小。 因为这个动作的状态时间很短。
（2）在实际近距离空战中，当我机在蛇形转弯、盘旋等机动中发现距离后方较近的敌机时，可以及时使用“眼镜蛇机动”快速减速，让敌机“冲”到前线。 ，使我方飞机处于有利的攻击位置。
（3）在使用全能导弹的空战中，超失速机动可以在更大范围内攻击敌机，可以为飞行员提供比常规机动更多的发射导弹的机会。
(4)当我方飞机受到敌方导弹攻击时，可利用失速机动快速改变姿态，减少被攻击的可能性。
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歼10B推力矢量验证机演示的大迎角精确可控飞行背后的技术实现，需要采用新的方法来获取大迎角、侧滑角等难以精确测量的信息。攻角。 将矢量喷管与飞机气动舵面深度耦合，对飞机和发动机进行综合控制，并在常规迎角、过失速区域等不同特性区域实现自动切换和无缝连接。
歼10B推力矢量验证机之所以能够完成这样的失速机动飞行性能，不仅因为它拥有带推力矢量的发动机，而且还具有优异的大迎角气动性能、良好的超前匹配特性、独特的飞行性能。控制技术、试飞各方面高效、安全。
▲歼10B矢量发动机
矢量发动机是一种喷嘴可以向不同方向偏转以产生不同方向推力的发动机。 在机翼甚至其他翼型（如水平尾翼）失速后，矢量推力仍然可以通过偏转喷嘴来控制飞机。 它可以有效地控制飞行器继续抬起或降低头部，特别是低头。
▲矢量引擎
歼10B在公开场合进行了大量的失速后机动，这意味着我国对歼10系列飞机失速后区域的飞行特性已经获得了非常深入、扎实的研究成果，并已完成错过的作业。 在此基础上，解放歼10系列接近极限性能的飞行潜力，不再需要纯粹的技术难度。
客观地说，我国推力矢量发动机的装机应用才刚刚开始。 从行动上来说，它并不像Su-35那么花哨。 但这并不能否认中国在推力矢量发动机及相关技术领域取得的巨大成就。 正当歼10飞行表演结束后，炮塔内爆发出欢呼声——“中国，棒极了！”