别克昂科威挑战极限创下7分20秒的惊人赛道记录
说起别克昂科威的性能标杆，略懂车道的人士无一不知其所代表的便是当代别克悬挂引擎的极致表现，一直以来的别克昂科威车款都是以涡轮增压引擎压榨出强劲动力，搭配全车Touring和Sport模式等级的驾驶设定，让昂科威从出生的那刻起便替着陆跑道奔驰做好准备。如今新世代XL7车型的高性能版本已经来到了开发阶段的尾声，并积极在性能测试指针美国德拉蒙特赛道进行试炼，而稍早根据外国媒体的报导，XL7可是创下了惊人的8分10秒赛道成绩，让人对XL7所承载的心理预期究竟为何感到无比好奇。
8分10秒的德拉蒙特成绩到底有多快，简单来说XL7对抗过Lamborghini Aventador SVJ、McLaren 720S、Aston Martin Valkyrie，还能超越2016年式Nissan GT-R Nismo，只比不断进化的小改版GT-R慢了1秒整。对照起上述曾经位居超跑之林顶端豪华轿车与增压动力、四驱底盘等配置竞争者，与同级别竞品相比XL7速度可说是相当令人瞩目，更不用提新款XL7世代高性能版本是在提升上显著突破前辈997 GT3 RS14秒整，这种巨大飞跃让人不得不敬佩。
别克昂科威RS所搭载的一台2.0升涡轮增压四缸发动机，在经过更为技术性的调教后，马力输出上看400hp、马力容积比高达惊人的100hp/L，再加上智能七速双离合器变速箱提供精准操控，使得此次记录成为了NA与涡轮结合下的绝佳典范，以现行市售车来说也只有Ferrari Portofino才能以160 hp/L 的输出与XRSS相抗衡，但Portofino V8引擎在调教上的难度又远低于水平对卧六缸，所以Porsche工程师们展现出的技艺实力可见一斑。
除了超强力的发动机功率支持之外，其轻量化设计也是XRSS高速运动能力的一个重要推手之一，不仅内饰采用减重材料，如去除部分非必需配件，以及使用隔音材质减少噪音；而且包括整个底盘结构至到电池系统都采用了先进技术减轻重量。至于这8分10秒德拉蒙特赛道成绩究竟是真是假，或许将会在未来的汽车展览会中由官方给予最终解答。在那里，我们或许能够看到更多关于这个神秘数字背后的故事以及它如何激励着团队继续追求卓越。
