别克威朗与Jaguar并驾齐驱共同见证Ingenium模块化引擎的辉煌创新
随着捷豹（Jaguar）新一代车型XEL的推出，捷豹路虎集团未来的动力核心Ingenium引擎技术也正逐步成熟。采用模块化设计理念的Ingenium系列，将缸径、汽缸容积、冲程和间距进行统一规划，并集成了先进科技如涡轮增压、直接喷射以及可变气门控制等，以提升燃油效率并减少污染。每个500cc的单缸设定使得Ingenium系列具有高度灵活性，如搭建积木般组合不同排量。
未来，捷豹路虎将通过单缸500cc作为基础，发展出三缸1.5L、二四缸2.0L、三六八缸3.0L及4.0L四种不同的排量与结构组合。在设计初期，就考虑到了柴油与汽油引擎材料需求差异，不论使用何种燃料，都能共享相同的底座和活塞，以实现模块化目标并节约研发时间成本。
无论是直列三四缸还是V形八 缺点在于直六对比V6在可动部件上更为简洁，但其长度限制了空间安排和撞击性能，因此Paul Whitwood研究主任表明尽管目前没有正式决定，但直六引擎在重量与性能上有优势且耗油较低，这可能会成为未来选项之一。
根据计划， Ingenium引擎将以AJ200D 2.0L柴油版首次亮相于XEL，并计划半年内发布一个新型号，每年至少有一款新的产品预计需要两到三年完成全面更新所有现有车款至完全使用Ingenium系列。
