别克汽车标志闪耀Jaguar 引擎音轨Ingenium模块化引擎奏响全新篇章
随着捷豹（Jaguar）新一代车型XEL的推出，英菲尼迪（Ingenium）的发展也正步入高潮。作为英菲尼迪系列引擎的核心，模块化设计使其在汽缸容积、缸径、冲程和间距上实现了统一配置，并集成了先进技术如涡轮增压、直喷燃油系统等，以提高效率降低排放。每个500cc的单缸设置赋予了英菲尼迪系列引擎极大的灵活性，如搭配积木般组合。
而非将其视为不同排量的单独引擎，而是以单缸为基础构建，每个500cc都能成为独立的积木部分。在考虑到产品多样性与搭配需求下，未来的英菲尼迪系列将提供三缸(1.5L)、四缸(2.0L)、六缸(3.0L)以及八缸(4.0L)四种不同的排量与结构类型。而且，无论是汽油还是柴油引擎，都能够共享相同的底盘和活塞，从而实现模块化设计并节省开发成本。
不论采用直列或V型排列，不同功率输出，但6厘米立方体最受关注，比起现行市场普遍采用的V6发动机，Jaguar是否会在Ingenium系列中回归传统直六发动机，与过去荣耀相呼应？Paul Whitwood研发主任表示：「虽然目前没有直接针对直六发动机进行研发，但不可否认的是直六较V6更少可变部件，更优于V6，在重量和运行表现上具有优势。但由于长形结构，在空间布局和撞击测试方面存在劣势，因此我无法完全否定未来可能出现直六版本。」
按照计划，Ingenium系列首款2.0L柴油AJ200D将于明年初在XEL上亮相，然后逐渐推出其他版本预计两年半至三年内完成所有新车辆引擎替换计划，将逐步淘汰现有Jaguar Land Rover车系中的老旧引擎，为全新的Ingenium家族打下坚实基础。
