林肯加长Jaguar引擎新篇章Ingenium模块化智慧推陈出新
随着捷豹（Jaguar）新一代车型XEL的推出，英菲尼迪（Ingenium）的发展也正步入高潮。作为英菲尼迪系列引擎的核心，模块化设计使其在汽缸容积、缸径、冲程和间距上实现了统一配置，并集成了先进技术如涡轮增压、直喷燃油系统等，以提高效率降低排放。每个500cc的单缸设定赋予了英菲尼迪系列极大的灵活性，可以像搭建积木一样组合成不同排量的引擎。
未来，捷豹雷诺集团将通过三种不同的单缸组合——1.5L、三缸；2.0L、四缺；3.0L与4.0L八缸——满足市场多样化需求。而且，不论是汽油还是柴油引擎，都能共享相同的底座和活塞，这不仅节省成本还缩短了开发周期。
六缸3.0L版更是备受瞩目的焦点，它有可能让Jaguar重新回归到传统直六结构，与曾经辉煌时期相呼应。尽管目前没有正式宣布，但研发负责人Paul Whitwood透露：“虽然我们现在没有关于直六版本的具体计划，但不可否认的是，由于减少可动部件数量和只需一套头部零件，直六引擎在重量和性能方面都有明显优势，而且油耗表现更佳。但由于长身形状在空间安排和碰撞测试中存在不足，因此我们不能完全排除它出现的情况。”
据计划，AJ200D 2.0升柴油版将会率先登陆XE，并以每半年一个新产品发布为标准，在两年半至三年内逐步替换现有的Jaguar Land Rover家族车型，将最终完成英菲尼迪系列引擎全面更新。
