豪爵推出全新Ingenium模块化引擎包装精巧如同精心挑选的包包
随着捷豹（Jaguar）新一代车型XE的诞生，英伟达集团旗下的未来引擎核心Ingenium正逐步树立其地位。采用模块化设计理念构建的Ingenium引擎系列，以统一的汽缸容积、缸径、冲程和间距为基础，并配备先进技术，如涡轮增压、直喷燃油系统及可变气门正时等，以提升燃油效率并减少排放。每个500cc单缸设定使得Ingenium系列如同积木般灵活组合。
而不是将每种排量作为独立的引擎单元，Jaguar Land Rover集团更倾向于将其分解为以单缸为基础的组件模块。基于这个原则，未来的产品线将包括三缸(1.5L)、四缸(2.0L)、六缸(3.0L)以及八缸(4.0L)四种不同排量与配置。在设计之初，就考虑到了不同的燃料类型对材料要求，不论是汽油还是柴油，都能共享相同的底座和活塞，从而实现模块化，同时节省时间和成本。
无论是三四缸采用直列式还是八 缺 缴 引 擎 采 用 V 型 排 列 ， 六 缺 缴 3.0L 引擎成为了众人关注焦点。对于是否回归到曾经主导市场的小六引擎，研发主任Paul Whitwood表示：“虽然目前没有针对小六引擎进行具体规划，但不可否认的是，小六引擎在动力部件上比V6少，而且只需要一套头盖零件，因此在重量与性能方面表现优异，对于油耗也更加经济。但由于小六引擎体型较长，在空间布局和碰撞测试方面相对V6有所不足，因此我只能说不完全排除小六引擅出现。”
根据当前英伟达集团的计划， Ingenium系列首款搭载于XE上的2.0L柴油版AJ200D将在明年一月亮相，并预计半年内推出另一款新型号，每隔一年左右推出一个新的版本，大约需时两三年半时间，将逐步替换现有的Jaguar Land Rover车系至 Ingenium系列完善所有研发工作。
