在勒芒24小时耐力赛的强光下Jaguar推出了全新Ingenium模块化引擎与传统的力量相比它犹如夜
随着捷豹（Jaguar）新一代车型XE的诞生，英菲尼迪（Ingenium）的发展也正步入成熟期，这款由捷豹雷诺集团研发的引擎，以模块化设计为核心，将汽缸容积、缸径、冲程和间距统一设定，并配备先进技术，如涡轮增压、直接喷射燃油系统等，以提高燃油效率和降低排放。每个单独的500cc汽缸可以独立组合，就像搭积木一样，可以形成三缸1.5L、四缸2.0L甚至六缸3.0L或八缸4.0L多种不同排量与结构的组合。
在设计上，Jaguar Land Rover考虑到了不同的燃料需求，不论是汽油还是柴油引擎，都能共享相同的底盘和活塞，从而实现模块化目的并节省开发成本。此外，无论是直列式、三角形排列还是V型排列，六气缸3.0L引擎都是众人瞩目的焦点，它是否能让Jaguar回归到以往以直六引擎为主的传统，也成为一个有趣的话题。
对此，Ingenium项目负责人Paul Whitwood表示：“尽管目前还没有确定采用直六或者其他类型引擎，但不可否认的是，由于直六机具有较少可动部件且只需要一组头盖零件，它在重量控制和运转表现上都有优势，而且油耗表现也更优。但由于直六机体长，在空间布局及碰撞测试方面相对V6有一定的劣势，因此我们不能完全排除其出现。”根据当前计划，Ingenium系列将于明年1月首次亮相于XE车型中，并计划半年内推出新产品，每年至少推出一次新型号预计总时间约两至三年，为旗下所有车辆逐步换装新的高效环保性质之驱动力。
