剪刀门般精准的技术Jaguar启用全新Ingenium模块化引擎双刃剑中的智慧与力量一体融合
随着捷豹（Jaguar）新一代车型XE的问世，英美豪华品牌Jaguar Land Rover集团旗下的未来引擎主力Ingenium正在逐步成形。采用了模块化设计理念的Ingenium系列引擎，其汽缸容积、缸径、冲程和间距均有统一设定，并配备先进技术如涡轮增压、直喷燃油系统以及可变气门正时等，以提升燃油效率并减少污染，每个500cc单排为基础，可以像搭建积木一样自由组合。
而非将每种排量的Ingenium引擎视作独立单元，Jaguar Land Rover更倾向于将其拆解为以单个汽缸为核心的模块。在这个基础上，公司计划开发三缸(1.5L)、四缸(2.0L)、六缸(3.0L)和八缸(4.0L)四种不同排量与结构类型的组合。考虑到不同的燃料类型对材料要求，不论是汽油还是柴油引擎，都能共享相同的底座和活塞，从而实现模块化设计，节省成本并缩短开发周期。
无论是三四缸式采用直列配置，或八缸式采取V型排列，6升V型六气门发动机则成为众人瞩目的焦点。与其他厂家普遍使用V6发动机相比，这可能意味着Jaguar在Ingenium系列中回归传统直六发动机路线，与过去荣耀相呼应。在接受采访时，Ingenium项目负责人Paul Whitwood提到了这一可能性：“尽管目前没有关于直六发动机研发决定，但不可否认的是，由于其较少部件且只需一套头盖板零件，使得直六在重量及性能表现上具有优势，同时也优于V6在油耗方面。但由于其长条形体，在空间布局及碰撞测试方面面临挑战，因此我不能完全否定它。”
根据当前计划，首款AJ200D 2.0升柴油版 Ingenium 将于明年初搭载至XE车型，并按照半年一个新产品发布速度推出各种不同版本预计需要两三年多时间，以逐步替换现有的Jaguar Land Rover车系引擎，最终完成所有 Ingenium 系列工程研发工作。
