反复欣赏2015庞巴迪加美开拓者全地形车新品劳斯莱斯宾利也许在旁边低调一笑
庞巴迪BRP开拓者Outlander L系列，作为ATV全地形车的领军品牌，无疑展现了其卓越的性能。首先，它们动力系统得到了完善，庞巴迪BRP 开拓者Outlander L 450系列搭载的是单杠液态冷冻的38马力燃油喷射Rotax 450四冲程引擎，全力支持着它前行。而开拓者Outlander L 500 系列，则是同为液态冷冻，但拥有46匹马力的SOHC Rotax V-Twin引擎。与此同时，北极星Polaris Sportsman 系列中性能最好的570 也只是44匹马力的燃油喷射引擎，价格却要贵上许多。
在结构设计上，庞巴迪BRP开拓者Outlander L系列采用SST G2基础上的GCC(Geometric Contact Control)结构，这一框架最早应用于Outlander 1000，为用户提供了更高效实际的设计，与传统钢管底盘相比，更佳牵引力、稳重中心，在较少焊接材料的情况下提升驾驶体验。
五种冲撞前预加载调节设置让车身前后九英尺距离可以提前控制，而双A型臂前悬架减震系统采取较短轴降低颠簸反应，同时229mm减震行程降低拖曳感，并能更好过弯控制。此外，不容忽视的是BRP庞巴迪Can-Am加美TTI（Trailing Torsional Independent）后悬架装置，是行业内唯一独立允许后轮上下枢纽在一条垂直线上的悬架设计。
除了这些亮点，Visco-Lok 自动锁定前轮差速器、214毫米前后盘式制动器、12英寸钢轮外裹Carlisle Trail Wolf 轮胎、10.5英寸离地净高和可容纳360磅总容量LINQ快速链接系统等都成为其销售优势。而1300磅牵引力和5.4加仑油箱则是出发前的必备配件之一。多功能数字衡量也确保了操作简便。
每个系列都有多人座MAX款型，如开拓者Outlander L MAX，也重新设计乘客座位，使之逐渐弯曲至自然舒适，并配备新锁闩以减少振动，同时靠背轴心减少乘客在加速或陡峭上升过程中的不时踢回，为所有乘客带来更加舒适的驾驶体验。
