十万左右买车Jaguar Ingenium模块化引擎闪耀先行
随着捷豹（Jaguar）新一代车型XEL的推出，捷豹陆虎（Land Rover）的未来引擎主力Ingenium技术也正在逐步成形。采用模块化设计理念的Ingenium系列引擎，将汽缸容积、缸径、冲程和汽缸间距统一设置，并配备先进科技如涡轮增压、直喷发动机和可变气门正时等，以提高燃油效率和降低排放。每个500cc的单缸设定使得Ingenium系列具备如积木般组合排列的灵活性。
而非将其视作不同排量的独立引擎，倒不如把它看作一个个以单缸为核心的小部件。基于单缸500cc作为基础，考虑到产品多样化与搭配可能性，未来的捷豹陆虎集团将拥有三缸(1.5L)、四缸(2.0L)、六缸(3.0L)以及八 缸(4.0L)四种不同的排量与结构类型组合。而在设计初期就考虑到了汽油与柴油引擎材料需求，不论是哪种燃料，都能共享相同的底盘部分及活塞，从而实现模块化目标并节省开发时间成本。
无论是三缸或四 缺役采用直列布局，或是八 缺役采取V型排列，六 缺役3.0L 引擎成为众人关注焦点。相比目前广泛使用V6结构，而曾经以直六为主力的捷豹是否有机会在Ingenium系列上重返历史，与过去荣耀相呼应。在此问题上，Ingenium工程师Paul Whitwood表示：“尽管目前对于直六结构研发尚未确定，但不可否认的是，由于减少了可动部件数量且仅需一组头盖零件，使得直六在重量与性能表现上都更胜一筹，同时油耗表现也更加优异。但受限于长条形状，在空间布局及碰撞测试方面相对V6有所劣势，因此我只能说并不完全排除直六出现。”
按照现行规划，Ingenium系列将于明年二月首次亮相，以AJ200D标识2.0升柴油版本装备于XEL身上，并计划按半年一款新引擎发布速度进行推出，每隔两至三年时间逐步替换现有的Jaguar Land Rover车系，为完成整个项目计划预计需要两至三年时间。
