反复揭秘2015庞巴迪加美开拓者全地形车新品劳斯莱斯价格也得瞧在眼里
庞巴迪BRP开拓者Outlander L系列，作为ATV全地形车的领军品牌，无疑展现了其卓越的性能。首先，动力系统方面，出色的是由单杠液态冷冻的38马力燃油喷射Rotax 450四冲程引擎为庞巴迪BRP 开拓者Outlander L 450系列提供动力，而开拓者Outander L 500 系列则配备46匹马力的SOHC Rotax V-Twin引擎，这在同级别中显得尤为强劲。与此相比，其竞争对手北极星Polaris Sportsman 系列中性能最好的570只拥有44匹马力的燃油喷射引擎，但价格却高出不少。
谈到框架设计，庞巴迪BRP开拓者的SST G2基础上联合GCC(Geometric Contact Control)结构，为驾驶提供了更高效实际的设计。这一结构相比传统钢管底盘，不仅有更多牵引力和更稳定的重心，而且使用了更少的焊接材料，从而提升了驾驶体验。在车身四周，可以看到五种冲撞前预加载调节设置，可提前控制前后九英尺的距离，为行车安全增添了一层保障。
双A型臂前悬架减震系统采用较短轴，以降低颠簸反应，并通过229mm减震行程来减少拖曳感，同时也能控制过弯性能。此外，BRP庞巴迪Can-Am加美独有的TTI（Trailing Torsional Independent）后悬架装置，是行业内唯一独立允许后轮上下枢纽在一条垂直线上的悬架设计，这进一步提高了车辆操控性和舒适度。
除了这些亮点之外，Visco-Lok 自动锁定前轮差速器、214毫米前后盘式制动器、12英寸钢轮外裹Carlisle Trail Wolf 轮胎、10.5英寸离地净高可容纳360磅总容量LINQ快速链接系统以及1300磅牵引力等配置，也为开拓者Outlander L MAX 提供了额外支持。而多功能数字衡量则确保所有必要信息都能轻松获取。
最后，每个系列都有多人座MAX款型，如开拓者Outlander L MAX，它重新设计乘客座位，使靠背逐渐弯曲至自然舒适，并配备新的锁闩以减少振动，同时靠背轴心也可以减少乘客在加速或陡峭上升过程中的不时踢回。
